Erklärung Beispiel

    I =  Fallstrom - Vergaser  ( Inversè )  PIC  PDSIT   PBIC

   H =  Horizontal - ( Flachstrom ) - Vergaser DDH   BFLH

    V =  Vertikal - ( Steigstrom ) - Vergaser BFLV  ,  Bei H Vergasern :  Horizontral  ( Flachstrom )    , 

   L  =  für linke Motorseite BFLH R  

    R =   für  rechte Motorseite BFRH

    P    =  mit Beschleunigungs-Pumpe PDSIT

   N =  Niveauunempfindlich ( Geländetauglich ) NDIX

   R =  Regler zur Drehzahlbegrenzung 32RBIT  32RPBIC  (Ausnahme RH als Schrägstrom-Überlaufvergaser)

  IB od. BI =  Mittelzerstäuber   Mischrohrträger CIB  od. PBIC

  DI od. DSI =  Mischrohr seitlich eingebaut, mit Vorzerstäuber oder einfachem Gemischaustritt PDSI

  C =  Starterluftventil CIB od. PICB

  S =  Starterklappe ( mechanisch ) PDSI

  T =  Startautomatik  ( Thermostarter ) PDSIT

  U = Beschleunigungspumpe mit Unterdruck betätigt .  32BIPU

  A =  Drosselklappenteil wasserbeheizt DIDTA od. PICBA

   E =  Emission  ( Abgasentgiftung ) ADDHE

   DD od. HH od. EE Zwei gleiche Buchstaben direkt nebeneinander, z.B. DD od. HH od. EE = Doppelvergaser DDH od.PHH od. EEIT

 "A"DDH = das "A" vor der Bezeichnung aus Aluminium C40ADDHE

  "C "40ADDHE  Länderkennzeichen  Italien  C40ADDHE

 " F " 32DIS Länderkennzeichen  Frankreich F32DIS

  DID Zwei gleiche Buchstaben, jedoch getrennt, z.B, DID = Stufen- (Register) Vergaser DIDTA od. TDID

  35EEIT 34PDSIT = Zahlen vor der Buchstabenbezeichnung, ist der Mischkammerdurchmesser in mm   z.B. 35mm 35PDSIT 32/35TDID 35/40INAT =

             Bei Stufenvergasern hat die 1.Stufe 32mm und die 2.stufe 35mm Durchmesser 32/35DIDTA  

            Abweichungen bei "neuen" Vergaserausführungen   Stromberg-Vergaser    

 150 =  1 1/2 Zoll Mischkammerdurchmesser 150CD

  175 =  1 3/4 Zoll Mischkammerdurchmesser 175CD

  CD =  Constant Depression  ( konstantes Vakuum an der Kraftstoffdüse durch variablen   Lufttrichter ) 175CD Stromberg-Vergaser

  T =  Startautomatik ( Thermostarter ) 175CDT  34PDSIT

  U =  Umgemisch 175CDTU

  E =  Abgasausführung  ( Emission ) 175CDSE

           Allgemeines bei Vergasern    

  4 A 1 =  Doppel-Register-Vergaser der Baureihe A  mit 4 Mischkammern 32/54 4A1

  2 B 2 =  Register-Vergaser der Baureihe B mit 2 Mischkammern 34/34 2B2

  1B1 =  Einfachvergaser der Baureihe B mit einer Mischkammer 32 1B1

              Allgemeines bei Zusatzsystemen    

 TN =  TN-Starter = Thermo-Nebenschluss-Starter  

 PTC =  PTC-Element = Positiver - Temperatur - Coeffizient      

  Die Zahl vor der Bezeichnung ist der Drosselklappen- Durchmesser  nachmessen  bei  Bezeichnungen   30-35  32-34  oder 36-40     usw.

   Viele Abweichungen sind leider möglich  

 

Vergaser - Systeme / Funktionen

Description     GB		Bezeichnung    D	Dèsignation des pièces  F
Carburettor		Vergaser	F  SOLEX      Carburateur   /      F  Zenith
Current setting		Normaleinstellung	Règlage normal
Choke jet	K	Lufttrichter	Buse dàir                        / Diffuseur
Main jet	Gg	Hauptdüse	Gieleur dàlimentation       / Jet princopal
Air correction jet	a	Luftkorrekturdüse	Ajutage dàutomaticitè      / Emulsionprincipale
			ou ventilation
Idle cut-off Valve		Nadeldüse    Stromberg	I
Metering needle		Düsennadel  Stromberg
Pilot jet  / idle jet	g	Leerlaufdüse	Gieleur de ralenti             / Jet ralenti
Pilot air bleed  /  idle air blend	u	Leerlaufluftdüse	Gieleur dàir de ralenti      / Air ralenti ou
			tube de jet
Petrol jet const. Co circ.	gCo	Umluft-Kraftstoffdüse/ Zusatzkraftstoffdüse	Gicleur de richesse constante
Accelerator pump		Beschleunigungspumpe	Pompe de reprise
No-return ball valve		Kugelventil	Clapet à bille
Pump jet	Gp	Pumpendüse	Gieleur de pompe        / Jet de pompa ou
			coiffe compenasteur
Emulsion tube	s	Mischrohr	Injecteue de pompe     /   Puvérisateur ou
			compensateur
Econostat jet	Q / E	Anreicherung	Calibreur d' Econostat
Float      ..g	F	Schwimmergewicht         ...gr.	Flotteur  ..       g
Needle valve  .. mm	P	Schwimmernadelventil  ... mm	Pointeau  ... mm              / Siége pointeau
		Dichtring für SNV in mm
	Bild 24	Schwimmerjustierung  ...  mm trocken
Float / Level	Bild 27	Schwimmer / Kraftstoff Niveau  mit Kraftstoff
	Bild 21	Drosselklappen / Grundeinstellung
Accelerator pump	R	Beschleunigungs Pumpe	Pompa à membrane
Pump injector assembly	i	Einspritzrohr	Injecteur de pompe         / Tube jet de pompe
		Einspritzmenge in cm3/Hub
Diaphragm		Membrane
Pump piston		Pumpenkolben
Ende of pump stroke for throttle  butterfly opening of:    ...   mm		Ende des Pumpenhubs bei einer  Öffnung der Drosselklappe von:  x mm oder  x °	Fin de course de pompe pour  ouverture   du papillon de: ...  mm
		Einsatz- oder Abschaltpunkt
Non return ball valve	H	Kugelventil	Si'ege de bille
		Splintstellung  in der Pumpenstange	für Einspritzmende
Starter petrol jet	Gs	Starterkraftstoffdüse	Gicleur dèssence de starter      / Gicleur de
			starter
Starter air jet	Ga	Starterluftdüse	Gieleur dàir de starter              / Air starter
	Bild 23	Drosselklappenspalt / Start Stellung
		Schnell Leerlauf 2.höchste Stufe einstellen	ca 2400 U/min 4Zyl. / 2700  6Zyl.
		Wide-Open-Kick  (bei Vollgas)
		Starterklappenspalt  a und a1 / PullDown
Slow running adjustment screw		Leerlaufeinstellschraube  U/min	Vis butèe de ralenti          / Vis de réglage
			de vitesse de ralenti
Volume control screw   Co		Gemischregulierschraube  Co	Vis de richesse de relenti   /  Prise de
			depression pour avance à l'allumage
		Umluftregulierschraube Co	Vis de volume
Deprssion chamber		Unterdruckdose	Dispositif à dèpression
		Höhenkorrektor  ( H-Düse )   Klick
In - line pump	1	Elektrische Kraftstoffpumpe	IPompe "en ligne"
Filter	2	Kraftstofffilter	Filtre
Fuel container with vapour separator and pressure regulator	3	Vorvolumen mit Gasabscheider und Kraftstoff-Druckregler	Récipient de carburant avec dégazeur et régulateur de pression
Check valve	4	Kraftstoffrückschlagventil	Clapet anti-retour
Elektrical safety cut-off	5	Sicherheitsabschaltung /  Relais	Systeme de coupure de sécurité
Mechanical fuel pump	13	Mechanische Kraftstoffpumpe	Pompe á carburant mécanique
	14	Kraftstoff - Rücklaufleitung
Vergaserbezeichnungen   Bedeutung	der	Buchstaben und Zahlen

Einige Beispiele für die Begriffe. Es werden fast für jeden Vergaser und in jedem Land andere Begriffe benutzt !!!!
	Drosselklappen-Grundeinstellung Frankreich   F Grad° Bild 22				Drosselklappen -Grundeinstellung  0,05mm  - 0,1mm und Drosselklappen-Anhebung 2,85  in mm      Bild 21  Einstellwerte nur im Vergaser-Kennblatt
Drosselklappenspalt  :
				Der Drosselklappenspalt wird im abgebautem Zustand in der Start-Stellung  eingestellt mit einer Fühllehre oder einem Bohrerschaft . Die Öffnung ermöglicht das Anspringen und den einwandfreien Durchlauf der noch kalten Motors  nach dem Kaltstart. Die Einstellung erfolgt hier an der Einstellschraube oder an einer Übertragungsstange mit Kontermuttern oder durch verbiegen der Übertragungsstange.  ca.  3 - 5 mm Das richtige Maß steht auf dem  betreffendem Kennblatt.
Drosselklappenspalt  mm  Startstellung      Bild 23
Schnellleerlauf :
				Der Schnellleerlauf dient den gleichen Zwecken wie der Drosselklappenspalt . Er wird aber anders gemessen: Nach der Leerlaufeinstellung bei betriebswarmem  abgestelltem Motor wird der Luftfilter demontiert, die Starterklappe mit der Hand geschlossen und dann die Drosselklappe loslassen.  Das Gasgestänge nicht mehr berühren und den Motor starten und die Drehzahl feststellen. Soll = bei 4Zylinder Motoren 2700 - 2800U/min  + bei 6Zylinder Motoren 3000-3200U/min .Nach kurzem Gas geben fällt der Motor wieder in die  Leerlaufdrehzahl zurück. 175CDT Mercedes auf er zweithöchsten Stufe 1700 bei 7%Co Die genaue Drehzahl finden Sie im betreffendem Kennblatt ! Einstellung an der Verbindungsstange oder Stellschraube.  Den Vorgang  2-3 mal wiederholen !
DIDTA  DDIST  TDID		DIDTA  DDIST		PDIST
Schwimmerstand   Kraftstoffstand  Kraftstoffniveau
Der Begriff " Schwimmerstand "  ist zu einem Modewort verkommen.
Bei älteren Vergasern , (ca. die ersten 80Jahre Vergaserbau ) , haben keine Einstell -  Prüf - Einrichtungen oder Werksangaben, bei denen ergibt sich der Schwimmerstand
durch die Verwendung von originalen Ersatzteilen und fachgerechter Montage !!!!!
2B2 - 2B7 hier ist keine Einstellung möglich , nur eine Prüfung !!!!
2B5 Vergaser 1.Stufe = 28mm  /  2.Stufe = 30mm bei starker Abweichung ist eventuell der Ventilsitz im Vergaserdeckel verrutscht. =
und eine Schwimmerkammer bleibt fast leer !!!!   =   Vergaserdeckel erneuern !
Verrutschter Ventilsitz bei einem 2B2    2B3   2B5 Ti49  + Ti TDID + DIDTA
Für die Schwimmerjustierung gibt es so viele Anweisungen wie Vergaser! Bei den meisten Vergasern genügt es wenn der Schwimmer und das Nadelventil neu sind und der passende Dichtring in der vorgeschriebenen  Stärke montiert werden!!.				Das Kraftstoff-Niveau kann nur bei Vergasern gemessen werden, bei denen das Schwimmernadelventil nicht im Vergaserdeckel montiert ist. Es muss entweder seitlich oder unten sein, oder die Vergaser sie müssen  eine Kontrollöffnung haben. Und es muss ein Kraftstoffdruck von va.0,3bar anliegen.
Schwimmerjustierung   mm Bild 24    1B+2B	Kraftstoff -Niveau  / Markierung  40PII-4		Schwimmerjustierung   F Bild 25		Kraftstoff Niveau  mm  32 -38EEIT Bild 27
4.07360.00.0        aus Pappe	ausschneiden                       ca.  1:1				Niveauprüfsatz
Bei Vergasern , die das Schwimmernadelventil im Vergaserdeckel haben und keine Kontrollöffnung im Vergasergehäuse haben, muß das Kraftstoff-Niveau  mittels Schlauch aus dem Vergaser heraus in ein Schauglas vor dem Vergaser geholt werden. Wie die Bilder unten zeigen. Dann kann bei normalen Kraftstoffdruck und bei waagerechter Montage das Kraftstoff-Niveau zur Vergasergehäusefläche gemessen werden. Durch beilegen von stärkeren oder dünneren Dichtungen unter das Schwimmernadelventil kann so das Niveau eingestellt werden. Oder das Schwimmernadelventil sitzt in einer Verstellbaren Verschraubung mit Kontermutter und kann so justiert werden. ( Bild rechts DDH )
Livello con vaso comunicante  mm C40DDH - C40ADDHE/1 - /6  18,5 C40ADDHE/7 -                     17,5					6990173    6.990.173  5.25126.00   =   43 -43,5mm       Sportvergaser  C40 / 45ADDHE
	Kraftstoff - Niveau  C ADDHE
				Prüfanschuss  für PHH Vergaser aus einem H-Düsenträger 3.10910.00 anfertigen.
Das Schauglas nicht dünner als 12mm Durchmesser  Kraftstoffdruck ca. 0.3b   x  ist an der Vergaservorderseite angezeichnet !                                 PHH      Markierung ca, 21,5mm von Vergaser-Oberkante ( schwer zu erkennen !! )
Kraftstoff - Niveau  DDH  Markierungsstrich. am Vergaser  Gehäuse  = ca. 18mm   C40ADDH = Niveau = 18,5mm +- 0,5mm   /
PDSI + PDSIT  Beschleunigung				Einspritzmenge messen  - einstellen
				Bei einigen Vergasern mit starrem Pumpenhebel wird die Pumpenmenge bei schneller Betätigung durch das Pumpenüberdruckventil / Pumpenentlastungsventil, verringert. Die volle Pumpenmenge wird nur bei langsamer Betätigung erreicht. z,B.  schnell: cm³ / Hub = 1,0 +- 0,15       langsam :cm³ / Hub = 1,8 +- 0,15 32DIDTA BMW  schnell:cm³ / Hub = 0,87 +- 0,1 langsam:cm³ / Hub = 1,45 +- 0,2 TDID AUDI
DIDTA + TDID  BE
Ti115     Kraftstoff-Niveau mm im Kennblatt  (5-7mm)   4A1 Bild 28				Bei Weber auch die Kugel nicht eingedrückt  / die Deckeldichtung
				entfernen , nur  wenn
				der Schwimmer hierzu ausgebaut werden muß wird mit der Dichtung
				gemessen
				WEBER  38 DGAS Schwimmerstand X 40mm   Y 52mm
				32DGAV =  X 41mm  Y 52mm
Ti3/1969 DDIST+TDID  Schwimmerjustierung  Kugel in der Schwimmernadel nicht     eingedrückt !
Weber 34ICE = Metall  10 - 11 mm      /     Kunststoff  38mm
Ti49
Ti 49  DIDTA + TDID				.Gasblasenabscheider  Funktionsweise  Bild 3

Schwimmerkammer Belüftung  :  erleichtert den Warmstart
aber bei nicht korrekter Einstellung erhöhter Kraftstoffverbrauch!  Es sollte so schnell wie möglich wieder
auf Innenbelüftung umgeschaltet werden.
28PDSIT-4  + 32PDSIT-4  Prüfung:  Bei fast geschlossener Drosselklappe durch verbiegen des Hebels "A" das Maß "B" einstellen. Gemessen von Oberkante Gehäuse bis Oberkante Ventilplatte.
32DDIST  + 35DDIST  FORD  V6  20M   alte Ausführung  Hebel A	neue Ausführung  Hebel A
32DIDTA-4 OPEL  Rekord Commodore
4A1 Elektromagnetisches Umschaltventil   Außenbelüftung	Innenbelüftet
35/40INAT Opel  DB   Einstellung  ca. 1,8mm	Einstellung : ca. 1,8mm
Eingriffssicherung eine Vorschrift aus einer Abgasnorm ab 01.10.1976  Ti59
Erklärungen auch unter Vergaser-Systeme
Vergaser - Vereisung